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DKW et MZ - Les légendes de la moto à Zschopau - enregistrées par les initiés de l'usine.
Revivez l'histoire de ce qui fut la plus grande usine de motos au monde.
La deuxième partie de la documentation historique est consacrée à l'usine "MZ" de 1945 à aujourd'hui. Histoire et action à l'état pur, diversité absolue des types, y compris des véhicules d'essai. D'anciens techniciens, cadres et fans parlent de leur travail et d'expériences particulières. Ne manquez pas cette occasion !
En 1945, la légendaire usine DKW de Zschopau est totalement démantelée sur ordre des forces d'occupation soviétiques et toutes les machines et motos sont emportées dans l'Oural. La production de motos est interdite. Malgré tout, un nouveau départ est pris sous le nom de MZ et la plus grande usine de motos du monde voit à nouveau le jour. La fiabilité et la diversité des modèles se reflètent dans les exportations vers plus de 100 pays. Le développement est interrompu par la chute du mur et la liquidation qui s'ensuit par la Treuhand. MuZ, un nouveau départ avec courage et confiance. Des développements propres avec un moteur à quatre temps font revivre MZ. En 1996, Hong Leon reprend l'entreprise. Malgré une gamme de modèles jusqu'à 1000 cm3, il ne parvient pas à percer. Le 12.12.2008, la dernière équipe a lieu !
Fin mai, des pilotes de moto connus présentent leur programme - un nouveau départ pour MZ, même avec de nouvelles propulsions partielles. Mais cette région vit aussi de son passé. En témoignent les nombreux musées, les manifestations de voitures anciennes et de sports mécaniques, sur deux et aussi sur quatre roues.

Durée du film env. 75 min.
Langue allemande
Dolby Digital stéréo
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 DVD "DDR Zweiradsalon Motorrad" sur les prix, les faits et les véhicules des types Simson, IWL, Jawa, MZ et bien d'autres.
Découvrez tout l'univers des motos de la RDA, sans frein, à travers les décennies.
Sont particulièrement traités, entre autres, les AWO, Berliner Roller, Troll, Pitty, Wiesel, Tatran, Cezeta, Pannonia, Jawa 350 et Sport, ES 150 250 et Trophy, ETS 250, ETZ 150, TS 150 et 250 et EMW R-35.

Ce film est en allemand et sa durée est d'environ 51 minutes. Le format d'image est 16:9 et il est autorisé conformément au § 14 de la loi allemande sur la protection des mineurs (JuSchG).
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Erleben Sie die Geschichte des ehemals größten Motorraswerkes der Welt mit den Marken DKW und MZ in 3 Teilen, aufgezeichnet an der Wiege des Zweitakters in Zschopau. Historie und Aktion pur, absolute Typenvielfalt aber auch starke Aufnahmen und Erinnerungen aus heutiger Sicht.
Leisten Sie sich ein Kapitel Karftfahrzeuggeschichte.

Gegründet hat dieses Werk im Jahre 1907 der dänische Ingenieur Jörgen Skafte Rasmussen.
Beginnend mit Dampfamaturen, über dampfbetriebene Autos kam er mit Ruppes Spielzeugmotor zum Zweitakter und entwickelte diesen zum absoluten Spitzenprodukt. Zahllose Siege und Rekorde dokumentieren dies. Mit seiner unternehmerischen Weitsicht produzierte er nicht nur Motorräder, sonder u.a. Stationärmotore, Autos, Kühlschränke und sogar Kleinflugzeuge.Die Wirtschaftskrise führte letzlich zum Zusammenschluß von DKW, Audi, Horch und Wanderer zur Autounion AG. Damit begann ein neuer Aufschwung in der Fahrzeugentwicklung, aber auch das Ende von Rasmussens Karriere.
Nach dem 2. Weltkrieg wurde die Autounion von den Besatzern aufgelöst, die Motorradmarke DKW setzte sich in Richtung Westen ab, aber ein neuer Stern am Zweiradhimmel stieg auf- bis 2013: MZ.
 
Spieldauer ca. 75 min.
Deutsche Sprache
Dolby Digital Stereo
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Un scooter, c'est ce à quoi aspiraient jeunes et moins jeunes à l'époque. Ils suggéraient en effet un sentiment de liberté. Leur construction garantissait, en grande partie à l'abri de la saleté, la possibilité d'assister aux soirées dansantes populaires et de se rendre au travail.
Tout comme la clientèle visée, le développement du scooter était très ambitieux. Conçu comme un scooter urbain, sa capacité de chargement lors des trajets de vacances était admirable.
Avec un siège pour enfant, même le "transport à trois" était parfait et avec la remorque monocycle "Campi" de l'usine de side-cars de Leipzig, un voyage au bord de la mer était un jeu d'enfant. La photo publicitaire du scooter berlinois avec remorque devant la coulisse de l'avion à réaction 152 de Dresde, dont les quatre moteurs étaient également fabriqués à Ludwigsfelde, est légendaire. Aujourd'hui encore, la passion pour les scooters de tourisme Pitty, Wiesel, Berlin et Troll se poursuit lors des rencontres de scooters organisées par la communauté des fans.

Ce film est en allemand et sa durée est d'environ 76 minutes. Le format d'image est 16:9 et il est autorisé conformément au § 14 de la loi allemande sur la protection des mineurs (JuSchG).
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Mit der ersten Frühlingssonne werden sie wieder hervorgeholt, die "Simmis", wie die Roller aus der DDR-Produktion liebevoll genannt wurden. Allen voran die legendäre "Schwalbe", der erste Roller aus der "Vogelserie", die mit "Spatz", "Star", "Sperber" und "Habicht" fortgesetzt wurde. Diese "Vögel" hatten eins gemeinsam - sie kamen aus Suhl, der traditionellen thüringischen Zweirad- und Waffenschmiede. Insgesamt fünf Millionen Kleinkrafträder wurden hier zu DDR-Zeiten von den 3000 Werktätigen des VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk produziert.
Der Film sucht nach Spuren des Simson-Werkes und fördert erstaunliche Geschichten zu Tage. Etwa, dass die Sowejts ein Motorrad produzieren ließen, das um vieles besser und ausgereifter war, als das Konkurrenzmodell von BMW: die legendäre AWO 425. Diese Dokumentation berichtet von den Erfolgen und auch vom Ende dieses Traditionsunternehmens. Heute werden hier nur noch Ersatzteile für die langlebigen DDR-Roller gefertigt.

Ebenfalls sind auf dieser DVD noch 2 Bonusfilme enthalten. "Kultmobile - Träume auf Rädern - die Schwalbe" und "Der Flug der Schwalbe wird leiser - die Elektroschwalbe"

Dieser Film ist in deutscher Sprache und die Spielzeit beträgt ca. 62 Minuten (inklusive der Bonusfilme). Das Bildformat ist 16:9 und freigegeben ist er gemäß § 14 JuSchG.
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